启动前，禁止反复踩油门。
启动发动机时，油门只需给到中小程度即可，切忌踩到底。
分离离合器时，应当减小油门。
农机运行过程中，需根据道路情况和实际需要增大或减小油门。
农机上坡时，切忌踏死油门踏板。使用低速挡时，油门以踏下一半为宜。
农机保养时，需要关闭油门。
一、农机油门的正确应用要点
1、在启动前，严禁反复踩油门。有的驾驶员反复踩油门，是为让汽化器和加速装置开始工作，从而多往汽缸喷入一些汽油，以满足起动的需要。机手这样做不仅对拖拉机的起动无济于事，反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。
2、启动发动机时，油门开度取中小程度为佳。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切搭配，动作敏捷。
3、分离离合器时应减油门。有些机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不但会浪费燃油，而且也会加剧传动系统的磨损。
4、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
5、上坡时，不得踏死油门踏板。冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。用低速挡时，油门通常应踏下一半为宜。行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不可相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
6、保养时，应关闭油门。保养机车时，摇转曲轴，此时若不关闭油门，喷油器就会不断向气缸内喷油，这不仅浪费了燃油，而且一部分燃油沿气缸壁流入油底壳内，稀释机油，加速机件磨损。
二、造成农机机油损耗量大的原因
1、应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。
2、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。
3、气门导管磨损严重也会烧机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不能轻视的一种原因。
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